1939年3月至1940年11月，为满足战时物资运输需求，在滇缅公路云龙段澜沧江流域的功果老桥（现已无存）上游700米处，建成一座H-10级钢桁构加劲钢索吊桥。该桥数百米长的钢索、钢桁架等钢构件，均向美国桥公司订购，运入国境后，全靠人扛马驮翻山越岭运到工地。

为纪念因公殉职的建桥专家钱昌淦（其在乘飞机赴昆明途中，于曲靖上空不幸罹难），此桥被命名为“昌淦桥”，不过此后仍常被俗称为“功果桥”。它与横跨怒江的惠通桥同为滇缅公路上的交通要津。

1940年10月18日至1941年2月17日期间，日军先后出动飞机242架次，16次投弹近千枚轰炸功果桥。其中破坏最为严重的一次发生在1940年12月24日12时20分，9架敌机冒险低空飞行，发起第5次空袭，投弹百余枚，功果桥东端北侧的十几根钢索被炸断，钢桁构及桥面全部坠入江中。此后，功果桥又多次遭到轰炸，钢索出现不同程度的断裂与损伤。但每次桥梁被炸受损后，军民都会昼夜奋战、及时抢修，并架设浮桥，保障运输线畅通，功果桥所在的滇缅公路也因此被誉为“炸不断的滇缅路”。

该遗址于2005年6月被增补为第二批县级文物保护单位。后因功果桥水电站建设需要，遗址已进行迁移。

（文图由中共大理州委党史研究室提供）