□ 记者 褚雪琴 李 斯 禹俊勋 冯伟涛 杨柯达 文／图

8月4日21时20分，车灯划破夜色，一列动车组缓缓驶入大理洱海动车所检修库。这个滇西地区首座动车组检修基地，顺利度过投用后的第一个月。

“动车医生”的一夜

当城市夜色渐浓、市民游客陆续休憩，大理洱海动车所的作业现场，才迎来一天中最繁忙的时刻。灯火通明的一体化调度室内，对讲机呼叫声、工作沟通声此起彼伏，节奏紧凑而有序。

“DC7道具备入库条件，可以进车……”车辆一体化值班调度人员单福紧盯屏幕，精准向地勤司机下达指令。作为动车所运行的“中枢神经”，一体化调度区域实行多单位合署办公，车辆、机务、车务、客运等部门人员集中值守。“从列车入库调车、停送电指令发送到作业完成确认，全流程都由调度室统一指挥。这里实行24小时不间断值守，保障所有检修作业高效衔接、安全推进。”单福介绍。

21时40分，首列入库动车组完成接车作业，身着蓝色工装的工作人员迅速就位，开启彻夜的列车检修工作。

来自甘肃的地勤机械师萧建华是动车所众多青年职工中的一员。她大学毕业后在昆明动车所工作，大理洱海动车所建成后，和同事们一起来到这里。在幽深的检修地沟内，她手持手电筒，逐寸排查列车底部各零部件，不放过任何细微隐患。“动车检修容不得半点疏忽，每一颗螺丝、每一处零部件都关系行车安全，必须细致排查。”萧建华说。

无电作业、车身清洁、登顶检查、车内测试、动态试验……一整套标准化检修流程环环相扣、层层递进，一整夜的工作考验着检修人员的专业能力与责任担当。

“目前，我们以夜班作业模式为主，单组列车纯检修时间需要2.5小时，叠加停送电、调车往返流程，全程作业近4小时，重联编组检修需要再多耗时半小时。”大理洱海动车所所长贾飞介绍，当晚动车所需要完成4列7组动车组检修任务。

守护动车安全的“萤火虫”

“我们就是一群守护动车安全的‘萤火虫’，每晚拿着手电筒细致检查动车组，守住行车安全底线。”大理洱海动车所党总支书记蒋忠良这样形容这支队伍。

据了解，动车所全员平均年龄仅28岁，团队里有刚走出校园的毕业生，也有从昆明到这里支援的技术骨干，还有返乡投身家乡交通建设的本地青年。昼夜颠倒的作息、深夜值守的日常，是这群年轻人的工作常态。每个夜晚，他们手握微光手电穿梭在检修现场，在枯燥细致的重复作业中坚守初心，用严谨专业的工作态度守住铁路安全底线。

投用一个月以来，动车所整体运行态势平稳，作业流程不断优化，形成日均检修6组动车组的稳定作业能力。8月3日起，日均检修量提升至7组，运力保障能力稳步提升。

城市铁路枢纽进一步强化

这座刚“满月”、改变滇西铁路格局的动车所，是滇西地区首座专业化动车运用检修基地，地处连接滇西、通向滇藏、辐射南亚东南亚的重要节点，区位优势突出。

在此之前，所有往来滇西地区的动车组都需要返回昆明进行检修，动车组运用不够高效。“大理洱海动车所的建成投用，有效缓解昆明地区动车组检修及存放压力，同时为大理站始发终到列车提供更加快捷的调度，实现云南动客车检修运用能力的区域均衡布局。”贾飞说。

据了解，动车所配备2线整备库、4线整备棚及2线临修棚，硬件设施完善，可满足最长重联编组的动车组和不同车型列车的检修作业需求。目前主要承担“复兴号”动力集中式动车组D1修作业，另有2列“复兴号”、3列“和谐号”动车组夜间停放。未来，大理洱海动车所还将持续拓展检修能力，根据运输生产需要，逐步开展更高修程的检修项目和车轮镟修等专项作业，进一步提升云南动客车的运力保障水平，为滇西地区经济社会发展和旅客美好出行提供更加坚实的支撑。

凌晨5时许，最后一列完成检修的动车组缓缓驶出检修库。历经整夜坚守，检修员们陆续结束作业、有序离场。他们身后，“山海寻梦”的动车所标语在晨光中格外清晰。“山海寻梦，不觉其远。”这群年轻人正用每一个精检细修的通宵，守护动车组安全出库，铺展大理乃至滇西通向更广阔天地的铁路通途。